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非独立悬挂：1、这种悬挂的结构特点是两边的车轮用一根整体轴连着，整个车轮和车桥都是通过弹性装置挂在车架或底盘下面的；2、它的优点是结构简单、成本低、结实耐用、保养方便，而且在开车的时候轮子的角度变化小；3、不过因为坐着没那么舒服，转弯的时候车身晃动也明显，现在只有那些对成本控制特别严格的车型才会用，更多是在货车和大巴车上看到。

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独立悬架主要是家用轿车、商务车、跑车用的，对车身稳定性帮助很大。这种悬架设计能减少颠簸感，坐车的人会舒服很多，也不容易晕车。而非独立悬架常见于货车，走不平的路时颠簸感特别强，坐着不舒服。现在很多家用车和SUV都是前独立后非独立的组合，这种车前排和后排的舒适度差别特别大，坐过就知道了。

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非独立悬挂系统就是用一根车轴（或者结构件）把左右两边的车轮连在一起的悬挂方式。因为结构设计不同，和车身的连接方式不同，非独立悬挂又分好几种类型。常见的有三种：平行片状弹簧式、扭力梁车轴、扭力梁式。

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独立悬挂就是每边的车轮都是单独“挂”在车身下面的，每个轮子都能自己上下跳动。而非独立悬挂则是两边车轮用一根轴连着，两边的轮子得一起动，谁也别想单独跳。简单说，独立悬挂更灵活，过坑洼时单边车轮能自己处理；非独立悬挂结构简单成本低，但乘坐舒适性差点事。不过现在大部分家用车都用独立悬挂了，尤其是前后双独悬配置最舒服。