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可以的，但这就相当于要把轮子以上的整个系统都重新调校，这个要求太严格了。要是调校不好，还容易引发安全隐患。首先，非独立悬挂系统是通过一根车轴（或者结构件）把左右两边的轮子连在一起，因为悬挂结构和与车身连接方式不同，所以非独立悬挂也有多种类型。独立悬挂的优点是：重量轻，能减少车身受到的颠簸，提升车轮和地面的贴合度；还能用比较软的弹簧，这样坐起来更舒服；另外能让发动机位置下移，车身重心也降下来，开起来更稳。不过独立悬挂也有缺点，结构复杂导致成本高、维修麻烦，而且复杂的结构会占用车内空间，影响乘坐空间。另外，独立悬挂能让左右车轮单独上下移动，减少车身倾斜和抖动，但缺点也很明显。

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可以的。独立悬架主要是家用轿车、商务车、跑车用的，对车身稳定帮助很大，开起来颠簸感少，坐车人舒服不容易晕车。非独立悬架常见于货车，走不平路的时候晃得厉害，坐着特别不舒服（其实现在很多家用轿车和SUV都是前独立后非独立的组合，这种车前排和后排的舒适度差距特别大，坐过就知道了）。

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可以调整，平行片状弹簧悬挂是用两组平行安装的片状弹簧来托住车轴的。这里的片状弹簧既当弹簧吸收震动，又负责固定车轴的位置。因为结构特别简单，所以生产成本低，而且片状弹簧强度高，可靠性强，还能让底盘更低。这种设计用在载重变化大的车上特别合适，比如货车。车身高低变化时，车轮角度不容易跑偏，这样开起来手感稳定，坐着也舒服。所以现在市面上很多强调载货能力的商用车，后面的悬挂基本都用这个方案。

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当然可以。非独立悬挂系统就是用一根车轴（或者连接件）把左右两边的轮子连在一起的悬挂结构。因为悬挂的设计和跟车身连接的方式不同，非独立悬挂又分好几种类型。常见的有三种：平行片状弹簧式、扭力梁车轴和扭力梁式。