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电瓶液加多了可不行，具体注意这几点：

1、充电时容易溢出来。电解液必须用化学纯硫酸（或者专用电解液）和蒸馏水调配。密度通常在1.25-1.29g/cm³（15℃时）。别用工业硫酸和自来水！里面含铁、铜这些杂质，会让电瓶自己放电，极板也容易坏；

2、电瓶快没电时，电解液比重不能低于1.19。加液时先加蒸馏水到最低刻度线附近，再加纯硫酸（或专用电解液），调到比重1.2左右。千万别超过上限刻度线；

3、电解液灌进去后，得静置3-6小时，等温度降到35℃以下才能充电。充电大概要3-4小时。当单格电压升到2.4V时，电解液会冒大量气泡，这时候必须把电流减半。充完电后还要做放电测试，防止电瓶表面看着充满其实已经硫化报废；

4、充满电后要根据温度调整电解液比重：室温30-40℃时密度1.270；20-30℃时密度1.280；20℃以下密度1.290。充电前如果发现电瓶里有硫化物沉淀，直接换新的别硬用。

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电瓶修复液加多了肯定有坏处。坏处一：电动车电池里的硫酸浓度本来挺高的，如果加太多修复液，会让里面的硫酸变稀，这样电池的蓄电能力就变差了，而且内部电阻也会增大，导致动力不足。坏处二：修复液加多了，充电的时候电池内部容易鼓气膨胀，稀释后的硫酸可能会渗出来，流到外面腐蚀电动车的其他零件。

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可维护电瓶的上面有个小盖子，拧开后能看到电瓶里面。正上方有两条横线，上面那根线代表“最高水位”，下面那根是“最低水位”。加电解液的时候，加到这两条线中间的位置就停手。要是加得太多，充电的时候电解液会往外冒，到时候腐蚀电瓶外壳和接线柱，维修起来又麻烦又费钱。

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加多了，车子在跑的时候电解液会往外冒，把连接处的金属桩头给腐蚀了，导致接触不好，容易出问题。而且还会让电极的电阻变大，电池性能下降。另外，漏液的风险也会增加，对电池和周边部件都不好。