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火花塞的类型主要有这几类：普通铜芯、钇金、铂金、铱金、铂铱合金火花塞等等。不同类型的火花塞耐用程度不一样，所以更换的公里数也有区别。一般来说，正常使用的话，普通铜芯火花塞能用3万公里左右，而铂金、铱金这些贵重金属做的火花塞能撑到6到9万公里。不过具体换多长时间还得看车厂的规定，不同车型保养周期可能不太一样。所以最好按照厂家手册里的保养周期来，别自己随便拖着不换。另外，火花塞的寿命也跟质量有关，普通款大概4万公里换一次，白金、铱金的6-8万公里左右换就行。

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火花塞中间的金属芯如果特别粗，就是普通的类型。要是金属芯很细而且是白色的，那就是铂金材质的；细且黄色的则是铱金的。火花塞伸进发动机燃烧室的电极，最基础的要求就是得扛得住被烧坏（包括电火花腐蚀和化学腐蚀），同时导热性能要好。随着材料技术的进步，电极材料从铁、镍，再到镍基合金，最后到镍铜复合材料一直在升级。现在用得最多的还是镍基合金。

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通常来说，纯金属导热性确实比合金好，但纯金属（比如镍）容易被燃烧后产生的气体和固体颗粒腐蚀。所以火花塞的电极材料会用镍做基础，再掺点铬、锰、硅这些元素。铬能增强抗电蚀能力，锰和硅则能提高抗腐蚀性，特别是对付那种特别厉害的硫氧化物腐蚀。不过镍基合金的导热性还是比不上铜，所以现在有些电极会用铜做内芯，外面再包一层镍基合金（或者别的贵重金属合金），这样既能保持导热性，又能抗腐蚀。