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干式双离合和湿式双离合的区别：

1、区分这两种离合器主要看摩擦片有没有泡在油里。湿式的是把摩擦片直接浸在润滑油里，干式的就是干着用的，没泡油；

2、干式离合器的工作原理是用3片离合片叠在一起，分别连着奇数挡和偶数挡。中间的底盘来回切换接触不同的片来换挡。不过因为没泡油，散热性差，容易发热，所以能承受的扭矩小，最大只能扛250牛·米，一般配小排量发动机；

3、湿式离合器则是把两组大小不同的多片离合器泡在密闭油腔里，泡了油之后散热好、换挡顺，还能扛更大的扭矩。不过结构比干式的复杂，体积也大，装车的时候占地方。

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湿式双离合变速器的摩擦片泡在变速箱油里，所以变速箱油能一边降温一边润滑，这样就能扛住更大的动力负荷。不过为了装油和控制机构，湿式双离合器的摩擦片得做得大一些，结构也更复杂，这样动力传递时效率就会打点折扣。而干式双离合变速器因为省去了这些油路啥的，结构更简单，动力传输效率更高。但缺点就是离合器摩擦片没油降温，容易因为高温把摩擦片烧坏，所以最大能承受的扭矩就得相应降低。

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湿式双离合说白了就是两组大小不同的多片式离合器，像大小号的饼干一样套在一根轴上。这俩离合器泡在装满液压油的密封油箱里，油压越大，离合器片贴合得越紧，动力传递就越足。干式双离合则是用一堆金属摩擦片传力，靠压紧力控制动力大小。压到底就完全锁死，这时候动力全传递；要是把摩擦片松开，动力就断了。简单来说，湿式靠油压控制，泡在油里降温；干式直接用金属片干摩擦，结构更简单。两者的区别主要在散热方式和动力传递的控制逻辑上。

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其实干式离合器和湿式离合器的区别就是它们连接主动盘和从动盘的介质不同。干式离合器用的是空气，所以叫干式；湿式离合器则是靠油来传递动力。两者的工作原理差不多，都是两套系统同时运作，一套管奇数挡位，另一套管偶数挡位。有人觉得干式离合器只用在手动挡车上，湿式全用在自动挡车上，其实这种说法不太准确，并不是绝对的。