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干式湿式双离合的区别：1、湿式双离合：它的离合器是两组一大一小的多片式结构，像夹心饼干那样同轴安装，而且整个装置泡在充满液压油的密封油腔里。这种设计的好处是散热好、耐高温，能承受更大的扭力输出，但缺点是结构复杂；2、干式双离合：离合器直接靠摩擦片传递动力，没有液压油浸泡。因为省去了油泵、冷却管这些部件，干式变速箱更轻也更省油，换挡时的能量损耗也比湿式少。不过干式因为没有油液辅助散热，在高负荷运转时容易过热；3、湿式变速箱因为要带液压系统和冷却装置，整体重量比干式重不少。这也是为什么大众7速DSG早期用干式方案，后来才逐步改用湿式的原因——干式轻便省油但极限低，湿式耐用可靠但占地方。

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其实干式和湿式离合器最大的区别就在散热方式上。湿式离合器的主动盘和从动盘之间加了油液，干式离合器之间用的是空气。油液散热有个特点：升温慢、降温也慢；空气散热正好相反，升温快、降温也快。举个例子，煮熟的鸡蛋泡冷水里比用风扇吹凉得快，但要是把热鸡蛋一直泡在热水里，那得等水凉了才能慢慢降温。所以单离合车型很少用湿式离合器，因为单离合车主要在低挡位承受大摩擦力，不需要频繁切换离合器开合。