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半热熔胎和普通胎的差别主要在以下几点：1、半热熔胎是专门给运动车设计的，温度一上来胎面就会变软，像胶水一样粘在地上，抓地力特别强；2、它的花纹设计更高级，虽然花纹比普通胎少，但排水效果不输普通胎。因为花纹少，胎块接触地面的面积更大，开车的时候胎面变形也少；3、半热熔胎自重轻，胎壁更薄，转向更灵活，开起来的感觉更直接，尤其适合激烈驾驶。

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半热熔胎跟普通胎最大的区别就是：它自个儿轻，胎块大，花纹不规则，胎质软。开上一段时间胎面就会发热变软。所谓的半热熔胎，其实就是比普通胎更偏向运动化的轮胎。它的原理跟热熔胎类似——温度上来后胎面会软化，黏性变强，抓地力就上去了。这种胎自重低、扁平率也低，能让车轮反应更灵敏，同时接触地面的面积更大。胎壁相对硬一点，激烈驾驶时变形更少。另外胎块大、排水槽少的设计直接增加了轮胎和地面的接触面积。

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热熔胎的熔点比较低，稍微骑得猛一点，胎面被热得发软后就会出现大家说的"脱胶"现象。为啥热熔胎抓地力强呢？因为温度上去后橡胶变软，摩擦力蹭蹭涨，但问题来了——马路上砂石、灰尘啥的特别多，软胎容易把这些小颗粒粘在上面，反而影响抓地力。所以这种全热熔胎平时开街车真的不太合适。这时候半热熔胎就派上用场了。

你看那些标着"SPORT"的运动胎，基本都是半热熔胎。这种胎用的特殊橡胶，温度上来后抓地力能接近全热熔胎，但不会像橡皮泥一样粘满砂石，磨损速度也控制得比全热熔胎好。正因如此，半热熔胎成了玩性能车的人最爱的选项。

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半热熔胎升温后抓地力能接近全热熔胎，磨损也控制得不错，现在市面上性能胎里挺多人选它。优点有几个：雨天抓地强，排水不赖，高速跑的时候稳定性也够。缺点就是胎壁偏软，赛道上用的话反应有点慢，重刹的时候轮胎容易变形严重。