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替换轮胎与普通轮胎的区别：

1、轮胎分为原配胎和替换胎。而替换胎是什么？顾名思义就是备用轮胎，当行驶途中汽车上的轮胎坏了，那么替换胎就起到关键作用了；

2、普通胎和替换胎最大的不同就是上面有原配的标识。而且原配轮胎往往具有更好的性能表现，因为原厂轮胎都经过严苛的设计和论证，油耗、抓地力、胎噪综合性能最优；

3、当然，这并不说明替换胎就是质量不好的轮胎，替换胎与原配胎相比，材质尺寸等都是一样的，就是有可能是品牌不同而已，性能不会相差太多。

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替换胎和普通胎是两个不相关的概念。轮胎有防爆胎、真空胎、钢丝胎等等。普通胎是针对钢丝胎而言，简单理解就是：普通胎既不是防爆胎，也不是真空胎，就是多层橡胶制作的普通轮胎。一般情况下，轮胎分为原配胎与替换胎。替换胎是一个名词，是相对原配胎来说的。替换胎与原配胎相比，不管是材质、尺寸等，都是一样的，唯一的区别就是品牌不同。其实替换胎可以从字面意思理解：用来替补的轮胎。说白了，替换胎就是正常的普通轮胎的一种叫法而已。

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普通胎和替换胎最大的不同就是上面有原配的标识。而且原配轮胎往往具有更好的性能表现，相比于普通的同一花纹和规格的来讲。当我们换轮胎时，很多人第一直觉就是找原厂的替换，省心、安心。毕竟原厂的轮胎肯定是厂商设计中最好的选择。不知道换什么轮胎好，就换原配的。这种想法当然有道理，原厂轮胎都经过严苛的设计和论证，油耗、抓地力、胎噪综合性能最优。不过，综合性能最优的，不能就说是最好的。综合最优就意味着单项阉割，事实上轮胎的耐磨指数、雪地牵引力都不在原厂的考虑范围内。毕竟，厂家要在成本和性能中权衡。不是说原配车胎不好，但比原配胎好的车胎还是有的。这就是为什么一些非原厂轮胎宣称自己性能更好，因为它们有更好的耐磨指数而且拥有全地形抓地力，经常探险或者远途的人可能更有感触。当然有些注重极限性能的玩家可能会追求过弯飘逸，非原厂的轮胎也能做到，不过这样"烧车"轮胎也会吃不消。

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1、如果自己用上下班不跑长途，那可以找经济实惠的就可以啦。比如：倍耐力P4花纹（舒适、静音、耐磨好）固特异NCT-5花纹（噪音大点，耐磨还可以）；

2、如果喜欢开快车首推倍耐力（安全、操控都非常好，世界高端车几乎全是这配套）固特异和马牌也还可以。