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是的，方向盘左打车尾左偏。具体操作注意这几点：

1、双手别松，保持“9点1刻”的握法（左手9点方向，右手3点方向）；

2、左右各能转180度就行，一般倒车、转弯够用了；

3、遇到山路调头或者侧方停车这种特殊路况，需要双手交替打方向，也就是常说的“整把打轮”；

4、转完方向记得回正。如果不用整把打轮的方式，容易忘记转了多少圈，回方向时会搞不清楚要回几圈。

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方向盘通常都是通过齿轮状的花键结构连接到转向轴上的，主要功能是把司机在方向盘边缘施加的力转化为转动力矩传给转向轴。方向盘尺寸如果做得大一点的话，司机转方向的时候手劲儿就能省点。转向传动轴位于转向器和转向轴之间，作为中间连接件，这个设计的好处是让转向器能被更多车型通用，还能弥补生产或安装时产生的误差，让转向器和方向盘在车上的布局更合理更科学。

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倒车打方向的时候，方向盘往左打，车尾就往左转；方向盘往右打，车尾就往右转——这点和开车前进的时候完全一样。修正方向的时候要注意：如果发现车尾往一边偏，比如车身往左边偏了，这时候应该向右打方向，同时方向盘也要往右调；反过来如果往右偏就往左打。很多人会遇到这种情况，明明车尾一直在往一边偏，自己已经回了方向，可还是觉得没纠正过来——其实这时候方向没打错！因为只有等方向盘回正之后，再往另一边打方向，车尾才会转向相反的方向。如果还没回正就反打，其实只是让车尾偏转的幅度小一点，并不能完全纠正方向。

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是的。汽车、轮船、飞机这些交通工具上用来控制方向的那个轮子装置。它的主要作用就是把驾驶员在方向盘边缘施加的力转化成转动力，再传给连接的轴。最早的汽车其实是用船舵来控制方向的。这种设计会让车子行驶时产生的剧烈震动直接传到驾驶员手上，增加了操控方向的难度。