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汽车火花塞型号每个品牌都不一样，但一般外壳上都会标注型号信息，里面藏着材质、尺寸、热值、电阻、间隙这些参数。比如极燃铱金火花塞的5S-KHR-5-50型号，拆开来看：

1、5S —— 对应极燃第五代双铱金柱的5S款，属于他们家的高端型号。KHR —— 说明火花塞顶部带垫圈，是平座设计。螺丝规格是M14*26.5*16毫米，分别是螺纹直径、总长和六角对边宽度；

2、K —— 螺纹直径14mm、六角对边16mm；H —— 螺纹部分长度26.5mm；R —— 标明带有电阻设计；

3、-5 —— 电极间隙基础值是0.20毫米，再加-50这个参数的0.50毫米，实际火花塞间隙应该是0.7毫米左右。

这些字母数字组合就是厂家给火花塞的身份证，买的时候对准原厂型号就行。

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火花塞型号是根据上面印的那些数字字母来分的。这玩意儿就是汽车发动机点火用的，能用个两万公里到十五万公里左右。不过要是积碳太多，或者选错型号的话，寿命会掉得特别快。

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火花塞型号主要分两种：冷型和热型，这是根据发热量来分的。另外按电极材料还能分成镍合金、银合金、铂合金这些类型。换火花塞确实能省油，发动机也跑得更顺畅，但有个前提——原来的火花塞必须得是真需要换了。要是车开着一切正常，没明显抖动、熄火啥的问题，就别没事找事去换，白花钱还可能出问题。