+向他提问

汽车前轮前束调整方向盘正不正，我亲身经历了四次不同的体验，每次结果都不一样。第一次是在后轮严重磨损换米其林轮胎时调的，我给师傅福克斯原厂数据，结果人家直接说：开过几年的车数据早就变了，随便调调不偏就行。调完试车后感觉不太对劲，急加速时车子有点晃两下才往前冲的感觉，当时以为是轮胎软导致的。第二次换了普利司通轮胎时顺便做了四轮定位，调完试驾完觉得跟没调一样，一点感觉都没有。第三次是跑完35天的藏青甘自驾（走了近300公里非铺装路）后，前轮损了两个轮胎换新，又顺便做了一次四轮定位。

+向他提问

前束：前轮前束是指从车头方向看，把两个前轮的高度对齐后测量，左右轮子中心线的前端和后端的距离差值，这个差值就叫总前束。它的作用是抵消外倾角带来的轮胎打滑问题。如果正前束调得太大，轮胎外侧会像正外倾角过大时那样磨损，胎面花纹会形成羽毛状痕迹。用手从内侧往外摸的话，外侧边缘会有扎手的毛刺感。要是负前束过大，轮胎内侧就会出现类似负外倾角过大的磨损情况，胎纹也是羽毛状。这时候从外侧往里摸，外缘同样会有明显的扎手感。调整前束的方法是：调节可调方向拉杆时，先松开两边转向拉杆球头的固定螺丝，把方向盘打到正中间位置卡住。然后根据电脑提供的标准数据同时调整左右两边的数值。如果原本方向盘已经是正的，在同步调整时方向盘角度可能不会变化。调到标准值后要试跑一下，如果跑完方向盘位置偏移了，就要重新调整直到恢复正常位置为止。

+向他提问

调整方向机之后发现手边还有些小配件没装上，正好趁着拆了方向机的空当顺便把球头也换了。本来是想省事走捷径，结果发现拆了方向球头后装新球头反而更方便。虽然理论上应该先把新配件换上再调方向，但自己动手反而不怵底盘件了，慢慢调比外面那些不专业的4S店定位准确，毕竟天天开这车自己最清楚手感。 起步时把刹车盘顶起来，这样球头能保持自然状态更容易拆下来。 看着拉杆球头都开裂了，得赶紧换新的。 螺丝还好拧，关键是怎么把旧球头取下来，这一步最费劲。