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汽车换挡原理：1、变速箱就是一个装满齿轮的盒子，主动齿轮（通过离合器和发动机连着）负责把发动机的动力传给从动齿轮（通过减速器、传动轴连着车轮），从而带动车轮转；2、每个挡位对应一对齿轮组，挂哪个挡就是让这对齿轮咬合传递动力。这里有个“传动比”的概念，比如5挡变速箱的一挡传动比通常在3-5之间，也就是说发动机转3-5圈，车轮那边的齿轮才转一圈；3、发动机转速被拉低了3-5倍，但扭矩（也就是推动力）反而被放大了3-5倍（就像变速自行车，爬坡时蹬得飞快但车速很慢，这就是降速增扭的原理）；4、挡位越高，传动比越小，到五挡时传动比可能小于1，变速箱输出的转速反而比发动机还快（当然这时候动力会变小）。变速箱输出的转速和车速成正比，所以：低挡位推动力大但车速低（发动机转速固定的情况下）；高挡位推动力小但车速高。

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汽车换挡其实就像换不同大小的齿轮来改变速度。发动机带动的轴上有好多齿轮，它们的大小对应不同的挡位。当发动机转速固定时，如果用大齿轮和发动机联动，那它的圆周速度就会比小齿轮慢一些。简单说，就是用大齿轮时动力传递更省力，但速度会降下来；用小齿轮则相反，速度快但费力。

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汽车换挡其实就是通过调整齿轮大小来改变动力传递。发动机带动的转动轴上装着不同挡位的齿轮，当发动机转速不变时，如果换用大齿轮和小齿轮配合，大齿轮转得慢但力气大，小齿轮转得快但力气小。所以低速挡用大齿轮，虽然转速低但能提供更大的扭矩；高速挡用小齿轮，转速高但扭矩小。简单说，低挡位适合发力，高挡位适合跑得快。