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检查和调整气门间隙一般有两种常见方法：

1、逐缸调整法：根据发动机点火顺序，找到某个气缸活塞位于压缩上止点的位置后，调整该缸进气门和排气门的间隙。调完一个缸后摇动曲轴，按同样方式调整其他缸。这种方法需要多次转动曲轴，耗时较长，但对磨损严重的发动机来说，调整精度更高。

2、两次调整法：先转动曲轴让第一缸活塞处于压缩上止点位置，对齐飞轮标记和检查孔刻线（比如EQ6100发动机）。这时候能调整1、2、4、5、8、9号气门（按气门从前到后的排列顺序）。接着再转一圈曲轴，让第六缸活塞回到压缩上止点，这时候调整3、6、7、10、11、12号气门。这其实是靠记忆气门顺序来操作的。调整时一边拧调节螺丝，一边用厚薄规插进气门杆和摇臂之间来回拉，感觉有轻微阻力最合适。调整完要再检查一遍直到合适为止。这种两次法省时省力，但不同车型的气门调整顺序记不住容易混淆，车型太多维修师傅记起来有点麻烦。