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汉兰达的差速器油和变速箱油是一起换的，大概4万公里左右就得换一次。差速器的构造主要是左右半轴齿轮、两颗行星齿轮还有个齿轮架组成的。它的主要作用是让车子转弯或者走不平的路时，左右轮可以转得不一样快，确保两边驱动轮都能保持纯滚动状态，不打滑。差速器的类型有几种：

1. 齿轮式差速器。这个结构决定了它给左右轮分配的扭力是一样的。在好路上开没问题，但遇到坏路时，只要一个轮子打滑，动力全丢那儿了，车子就容易陷住。

2. 防滑差速器。当一边轮子打滑空转时，它能把动力传给另一侧有抓地力的轮子，这样车子还能往前走，比普通差速器过坑坑洼洼的路强多了。

3. 双蜗杆差速器。这个结构是把两个蜗杆斜着装在转子里，蜗杆两端连着两边的输出轴，可以用齿轮或者万向节连接。外圈的齿圈固定在转子上，整个装置通过轴承固定在壳体里，动力从齿圈进来，再从两边输出轴出去。这种设计在一些特殊场合用得比较多。