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汽车的供电系统主要分三种：BAT、IGN和ACC，源头都是车上的蓄电池。BAT供电的部件是直接从电池取电的，而且即使熄火后也不会断电。比如车里那些需要一直工作的电子设备，都得用BAT供电，但它们的设计里都有个“暗电流”的指标，比如常见的1毫安，或者更严格的100微安。这个指标代表车子熄火、电压在12.5V左右、室温环境下，这些部件每小时最多耗多少电。整车厂会严格控制每个部件的暗电流，确保总耗电量不会把电池完全耗光。

有些功能必须得接在BAT上，比如大灯没关的时候，不然电池被快速耗尽，车子可能就打不着火了。我觉得比较靠谱又省钱的办法，是让电池管理系统（BMS）实时监控，一旦电压降到临界值，就通过车载网络（CAN总线）通知所有用电设备，同时给车主报警（比如响提示音、仪表盘弹出“电池快没电了，XX功能要自动关了”），然后强制所有耗电模块进入休眠状态。这样纯软件控制就能避免电池耗尽导致无法启动。