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双叉臂和多连杆哪种更好？这得看个人需求，先来聊聊它们的区别。首先是双叉臂悬挂，这玩意儿上下两根臂子长短不一样，这样轮子上下跳动时能减少轮距变化和轮胎磨损，适合各种路况。轮胎贴地性好，接触地面的面积也大，所以很多超跑比如玛莎拉蒂、法拉利都用这个。

再说多连杆悬挂，重点在舒适性上。因为连杆多，能让轮胎尽量保持垂直接触地面，减少车身倾斜，保持轮胎贴地。这种结构常见于高档轿车，开起来舒服又稳当。简单来说，两种结构各有侧重：多连杆舒服，双叉臂适合赛道用，跑弯道不容易失控。选哪个就看自己更看重啥了，两者都有各自的优点。