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捷豹XF的国产版用的是2.0T发动机，具体分三个动力版本：低功、中功、高功。低功版2.0T能爆200匹马力，最大扭矩320牛米，5500转时输出最大功率，1200到4000转之间都能保持最大扭矩。这台机器采用了缸内直喷技术，缸盖和缸体都是铝合金材质。中功版马力提升到250匹，扭矩365牛米，最大功率同样在5500转爆发，但扭矩平台更宽泛，从1300转到4500转都能持续输出。高功版最猛，300匹马力搭配400牛米扭矩，5500转达到峰值功率，1500到4500转间扭矩拉满。三款发动机都匹配8速手自一体变速箱。

底盘方面，前悬挂用的是双叉臂结构，后悬挂则是多连杆独立悬架。这种调校在操控和舒适性之间找了个平衡点，开起来既有运动感又不会太硬。不过具体驾驶体验还得看调校标定，毕竟硬件只是基础，软件设定同样关键。双叉臂结构能提供更好的转向精准度，多连杆后悬架也能更好地过滤路面震动。变速箱和发动机的配合是否顺畅，直接影响到日常开起来的平顺性和动力响应速度。总的来说这套动力总成在同级别里算是比较主流的配置了，但实际表现还是要试驾感受才知道。