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1、车子的出身背景，车本身的“出身”对保值率影响挺大的。出租车、租赁车这些车跟公车、私家车比起来，使用强度高，几年下来跑的里程多，报废得也早，所以残值大概只有其他类型车的一半。一般保值率高的车都是私人开的或者大单位用的。2、品牌知名度，车跟其他商品一样，品牌越响亮、市场占有率越高，保值率就越好。国内二手车市场里，德系、日系车更吃香，老百姓认可度高，保值率也比其他品牌的车要强。3、车的质量和技术水平，车是综合型消费品，安全性、操控性、舒适度、技术含量、省油环保这些都很重要。如果车质量差、技术一般，用个三五年车况就明显变差。一些小厂生产的便宜车，保值率低得可怜，贬值特别快。4、用车状况，车辆状态是影响保值率的关键因素之一。同样用了好几年的车，保养得好和经常出问题的，价格能差出一大截。车架、底盘、发动机这些关键部位如果修过或者出过大事故，对保值率打击特别大。相比之下，尾灯坏了、轮胎磨损失去这些小问题对保值率影响倒不大。轿车市场是德系和日系的天下，SUV领域则是自主品牌的主场。小型SUV市场是最近几年才火起来的，所以大部分车型上市时间不长，有不少是三年内的新车。需要说明的是，这次协会报告里提到的未满三年车的保值率数据都是预测值。这个级别的市场竞争很激烈，自主品牌车型扎堆，虽然保值率比不上合资品牌，但凭借高性价比在新车和二手车市场都卖得不错。其中瑞虎、众泰5008、CS35这三款国产二手车交易量最高，其他自主品牌的车型流通速度也不错。