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1、跟全时四驱比起来，适时四驱的结构简单多了。因为它的特殊设计，特别适合横置发动机的前驱平台车型，所以现在不少SUV或者带四驱的轿车都能装上这套系统。2、现在市面上大多数适时四驱有个硬伤：前后轮分配动力时，给后轮的动力最多也就50%出头，这导致它在应对复杂路况时，调整范围不如全时四驱灵活，安全性能也差点意思。3、适时四驱用的中央差速器属于低成本的粘结式结构，主要目的就是省成本、省油。装这种四驱的车平时跟两驱车没区别，动力全给前轮，只有前轮打滑了才临时给后轮送动力，反应速度比全时四驱慢，所以越野能力差，高速过弯或者激烈驾驶时的稳定性也不如全时四驱。附：四驱操作方式：分时四驱一般有实体挡杆或电子按钮切换，适时四驱多是按个“LOCK”键锁止，也有靠电脑自动感应切换的款式，车里没按钮。