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汽车发动机的冷却系统里有个关键部件叫节温器，它就像个智能开关，根据水温高低自动控制冷却液的流动路线。当水温低的时候，它让冷却液只在发动机内部小循环；等水温上来后，就打开通路让冷却液流到水箱进行大循环散热，这样发动机才能保持在最佳工作温度。那节温器坏了会有什么表现呢？咱们拿别克英朗来举例，主要分两种情况：

第一种是节温器卡死在“关”的状态，这时候冷却液没法流到水箱进行大循环。这时候发动机容易水温过高，而且电扇会一直转个不停。即使防冻液不缺，车速超过60km/h后水温还是蹭蹭往上涨。

第二种是节温器卡死在“开”的状态，这时候冷却液一直走大循环路线。这时候发动机升温特别慢，水温长时间上不去，甚至热车好几分钟仪表盘水温指针都动得特别慢。

怎么自己检查呢？可以摸一下水管温度。冷车启动后等三分钟，正常情况下上水管（粗的）会热，下水管（细的）还是凉的。等水温到90度左右，上下水管都会变热。如果刚启动车没多久，上下水管温度就一样，或者水温长时间上不去/居高不下，基本能确定节温器坏了。