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福特F150的前悬架用的是独立悬架，后悬架没用独立悬架。具体来说，前悬架用了双叉臂独立悬架，后悬架用的是整体桥悬架。很多皮卡的后悬架都选整体桥，因为这种结构能扛住更重的载货量，而且过烂路时车子更稳当。整体桥属于非独立悬架，结构简单粗暴，像那些硬派越野车也喜欢用这个。双叉臂悬架看着复杂，上下两个叉子加个连杆，但好处是转弯时车身侧倾小，刹车时也不容易往前扎头。这种设计让车子在柏油路上开起来更舒服，转向也更精准。

悬架的作用就是把车轮和车身连起来，要是没有悬架，车轮直接刚性连接车身，开起来肯定像坐蹦蹦床。汽车悬架分独立和非独立两种。独立悬架有麦弗逊、双叉臂、双横臂、双球节、多连杆这些类型，结构复杂成本高，但操控和舒适性更好。非独立悬架主要有扭力梁和整体桥，结构简单便宜，但舒适性差点。像F150这种皮卡后桥用整体桥，就是冲着载重和越野去的，虽然舒适性不如独立悬架，但能扛活才是硬道理。