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适时四驱有个通病：前后轮在传动力的时候，结构本身有问题，所以通常没法把超过50%的动力给到后轮。重点说下，适时四驱不是一直四驱的，只有遇到打滑、急加速这种特殊路况才会自动切换成四轮驱动，平时都走两驱模式。这种系统的聪明之处在于能自己判断路况，该四驱的时候自动切换，完全不用司机手动操作。从出现到现在，适时四驱分了三代。早期的系统其实就是在两驱和全时四驱中间摇摆，到第三代改进后性能提升明显。它的优势是便宜，结构比全时四驱简单，体积小，所以油耗也低。这种四驱车在普通越野路、铺装路上开都挺稳的，但遇到特别复杂的路况可能就吃力了。