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适时四驱的通病就是，前后轴在传递动力的过程中，因为结构本身存在一定的缺陷，所以没有办法将50%以上的动力有效的传递给后轴。要注意的是适时四驱并不是一直保持四驱的模式，而是只有在一些特殊的情况下，才可以转化成为四轮驱动，在普通的情况下还是会两轮驱动的。

拥有适时四驱的车辆系统，会自动的根据车辆具体的行驶路况，然后决定是否需要转化成为四驱模式，这个转化过程不需要驾驶员人为切换。适时四驱从诞生到现在大致分为了三个不同的阶段，早期的适时四驱功能方面是在两驱跟全时四驱之间，而到第3代的适时四驱性能方面得到了较大的提升。

适时四驱的优点是成本比较低，而且相比较于全时四驱来说，它的结构方面会更简单一些，体积也会更小，一般来说搭载了这种适时四驱的车辆在耗油量方面是比较低的。这种适时四驱的车辆基本上在一些普通的越野路面行驶比较不错，还有在铺砖的路面上行驶也比较好。