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丰田Supra的前悬架其实用的是麦弗逊结构，而不是很多人以为的双叉臂。它的前悬架确实是麦弗逊独立悬架，后悬架则是多连杆独立悬架。这款车是丰田的纵置后驱跑车，定位很明确。悬架的作用就是连接车轮和车身，要是没有悬架，车根本没法开——颠簸得像坐过山车一样。悬架结构直接影响操控性，这点大家都知道。汽车悬架分独立和非独立两种，独立悬架里常见的有麦弗逊、多连杆、双叉臂、双横臂、双球节这些。多连杆悬架结构复杂，其实是从双叉臂演变来的，把双叉臂的两根叉臂拆成了多个连杆。这种设计能提升轮胎贴地性，贴地性好了，过弯、加速时的稳定性自然也强。Supra有两款发动机，一个是2.0T，另一个是3.0T，都是宝马家的“货”。2.0T是B48型号，3.0T是B58，变速箱全系8AT。用8AT的好处是换挡更顺滑，开起来不会有顿挫感，尤其在城市里走走停停的时候，体验会好很多。