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汽车电瓶充电其实就是在化学能和电能之间互相转换。先说说充电过程：大部分充电器都用四段式充电法。当电瓶电量低的时候，先用恒流充电，也就是保持电流不变来充，这时候控制电路消耗的电能占比小。等电压到一定程度后，就转成恒压充电，这时候电瓶电压慢慢升高，充电电流反而慢慢变小，直到充电电压和电瓶电压差不多时，控制电路消耗的电能占比反而会变大。在恒压阶段还会分小段恒流充（分段越多效率越高，但控制起来越复杂）。最后当电压完全匹配时，就进入涓流充电模式，这时候的平衡电压通常是电瓶终止电压（额定电压的1.2倍）加上电流流过内阻产生的压降（不同电瓶内阻不同）。

再来说电瓶结构：电瓶内部用覆盖海绵状铅的铅板当负极，覆盖二氧化铅的铅板当正极，中间隔22%-28%浓度的稀硫酸。充电时电能变成化学能储存，放电时再转回电能。放电时负极的铅被氧化成硫酸铅，正极的二氧化铅被还原成硫酸铅。充电时接通直流电，正负极又重新变成铅和二氧化铅。断电后又能回到初始状态，形成可循环的化学电池。