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两冲程发动机容易坏，四冲程发动机则是通过曲轴完成进气、压缩、做功、排气四个步骤才算一个完整循环。而两冲程发动机只要曲轴转一圈，两个步骤就能搞定一个循环。结构上，两冲程发动机简单多了，主要部件有气缸盖、气缸、活塞、活塞环这些，缸体上还有进气孔、排气孔和换气孔，这些孔的开关全靠活塞的位置控制。跟四冲程比，两冲程没有复杂的配气系统和润滑系统，冷却方式通常用风冷，结构简化很多。

性能方面，当转速一致时，两冲程发动机单位时间里做功次数是四冲程的两倍。理论上功率应该是四冲程的两倍（不过实际只有1.5到1.7倍），升功率更高，动力更强，振动也比四冲程小。另外两冲程发动机更轻便，造起来成本低，故障少，维修方便，用起来也灵活。

但说到排放，两冲程的废气里一氧化碳之类的有害物质浓度更高，这也是很多两冲程过不了环保检测的原因。因为它的燃油效率不如四冲程，油耗也更高。动力上，同样转速下两冲程爆发力更强，动力翻倍。而四冲程虽然爆发力不如两冲程，但稳定性好，没有两冲程常见的震动问题，所以能设计成更大排量的机型，弥补排量相同但动力不如两冲程的短板。

综合来看，四冲程发动机用得更广，大部分汽车和工程机械都用它。两冲程则多用在不常使用或需要轻量化、高推重比的场景，比如割草机、油锯、航模、农用机械，还有些小排量摩托车和追求动力的越野摩托。坦克、船舶、重型运输车这些对动力要求高但又需要轻便的场合，两冲程发动机也是不错的选择。