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摩托车摇臂是摩托车缸头上面的一个零件，负责把气门在合适的时间顶开吸气排气。

摩托车的后摇臂也叫后平叉，指的是后轮和摩托车车身连接的地方，起到固定后轮，承载车身压力和保持稳定的作用，不同的后摇臂对车的性能影响很大。

双摇臂和单摇臂的区别就是连接车身的部位，双摇臂就是固定两边，单摇臂就是固定一边。

摩托车的后轮有两个连接支撑就是双摇臂，一个连接支撑就是单摇臂，为了快速的更换比赛轮胎和让车辆减重变得更轻。

常见的后摇臂有六种：

1、圆管形后摇臂：在比较早的车上出现，最开始认为只要能和摩托车连接，保持稳定让车行驶就可以了，会出现一种情况，两侧的减震达不到精密的调教，车身受力不均匀，车子的稳定性比较差。

2、方管式后摇臂：把后双置减震改为中央减震，成本比较低，也能满足正常的行车情况，现在很多车仍然在使用

3、加强型方管后摇臂：在方管后摇臂得基础上，增加方管，形成一个三角稳定，在老一代得跑车里经常见到。

4、上三角后摇臂：也被称为一体式三角形摇臂，运用在以前的公升级跑车上，但还是存在缺点，抗压能力不足。

5、下三角形后摇臂：将上三角倒过来加以改进，多用于赛道上的性能车上。

6、欧翼后摇臂：主流的民用车上采用这种方式，强度、支撑力都不错，相对的成本也低。

7、单摇臂：就是单边连接车身的一种，最直观的表现就是好看，科技感十足，非常安全，并且在车的性能和灵活度上都有所提升，还会降低一定的重量，唯一的缺点就是比较贵，在材料和制作上会增加成本。