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汽车传动比又称速比。是指汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值。汽车传动系的传动比有两类，即主传动器的速比及变速器的速比。在同一车型中，主传动器的速比为定值，而变速器的速比还随所用的排档不同而有不同的值。各种类型汽车的速比数据均可在汽车性能资料手册中查到。

汽车传动比优点：

1。发动机工作范围都相同，加速时便于操纵；

2。各挡工作所对应的发动机功率都较大，有利于汽车动力性；

3。便于和副变速器结合，构成更多挡位的变速器。

最大传动比

1。最大传动比是汽车为1档时传动系的总传动比，因主减速器传动比是固定的，通常汽车没有分动器和轮边减速器，因此，只要确定1档传动比即可。

2。最大爬坡度、1档动力因数、附着力和汽车最小稳定车速是最大传动比的制约因素。

最小传动比

驾驶性能是指加速性、动力装置的转矩响应、噪声和振动。

1。大排量发动机提供较大、较快、较平稳的转矩响应。前置前驱动传动系转矩响应较前置后驱动好。

2。最小传动比过小，汽车在重负荷下工作，加速性不好，出现噪声和振动。

3。最小传动比过大，燃油经济性差，发动机高速运转的噪声大。