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Kdss动态调节悬架系统其实挺有意思的，它能同时兼顾两种看似矛盾的能力。比如越野的时候，悬架可以自由伸缩，让车轮尽可能贴着地面，这样车子开起来更稳，过坑洼也更轻松。到了公路上，悬架就会收紧，稳定杆会像弹簧一样把车身拉住，减少转弯时的倾斜感，开起来既舒服又灵活。

这套系统的原理其实不复杂：在平坦路上，稳定杆会发挥作用，把车身压得更稳，转弯时不容易东倒西歪；遇到烂路时，悬架就放开了活动，让车轮能上下大幅移动，保证轮胎始终有抓地力，通过性特别强。另外，它还能控制液压系统的蓄压器，把小颠簸都吸收掉，开起来更顺当。

具体到驾驶场景，比如过弯的时候，外侧车轮会被压低，内侧车轮会被顶起，这时候稳定杆就会扭转，像一根铁棍一样撑住车身，防止倾斜。这时候连接两个液压泵的管道其实不流通液体，跟普通悬架的工作方式差不多，但抗侧倾能力却比普通悬架强不少。