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副氧传感器（也叫后氧传感器）的作用是检测排气管里氧气的浓度，然后把这个信息告诉ECU（汽车的大脑）。ECU根据这个数据调整喷油量，让混合气的空燃比（空气和汽油的比例）尽可能接近理论值（14.7:1）。这个传感器对控制尾气排放、减少污染、提升发动机效率都很关键，装在排气管上。如果坏了，ECU就收不到排气的氧浓度数据，没法调节空燃比，导致油耗增加、排放超标，发动机还可能出现怠速不稳、抖动、熄火等问题，必须尽快修或换。

汽车的氧传感器分前氧和后氧，两者的功能互补。

前氧传感器：一般是5线制的，主要任务是实时监测发动机工作时的空燃比。理论上，最佳的空燃比是14.7:1，但实际运行时喷油量会有微小偏差。前氧会把实际空燃比的数值反馈给ECU，ECU再根据这个数据调整喷油量，让混合气更接近理论值，从而省油和减少排放。

后氧传感器：一般是4线制的，有两个主要功能：一是监测三元催化器的工作状态，确保它能有效净化尾气；二是作为前氧的“替补”，在前氧故障时临时接管控制，不过因为它的响应特性，对短期喷油量的调整影响很小，但长期修正可能会有变化。需要说明的是，空燃比的闭环控制（也就是实时调节喷油量）主要靠前氧完成，后氧主要负责监控催化器效率。所以只要前氧正常，后氧坏了通常不会直接影响油耗。