+向他提问

横向稳定杆的工作原理其实不难理解。当车子过弯或者遇到颠簸路面导致两侧悬挂压缩幅度不一致时，车身就会出现左右倾斜。这时候你会看到靠近倾斜方向的那侧车架会压向弹簧底座，稳定杆这头的末端就会跟着往上抬。而另一侧车架则会远离弹簧底座，对应的稳定杆末端自然就往下沉。有意思的是不管车身怎么晃，稳定杆中间那段始终和车架保持相对静止。

这根杆子被拧转时产生的反作用力，就像有双手在拽着悬架弹簧不让它们过度变形。这样一来，不仅车身侧倾幅度被有效控制，连带着车辆转弯时的左右晃动也减轻不少。要注意的是当两边车轮同步上下跳动（比如过减速带）时，这根杆子基本处于"摸鱼"状态。可一旦左右车轮开始较劲似的反向运动（比如单侧过坑），稳定杆中间那截就会像麻花一样被拧着较劲，这时候它的看家本领才能真正发挥出来。