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发动机的可变气门正时技术其实挺简单的，它的原理就是根据发动机的实际工作情况，调整进气和排气的量，还有气门开合的时间和角度。这样就能让进入气缸的空气量达到最合适的程度，从而让燃烧效率更高。简单说就是让发动机在不同工况下都能呼吸得更顺畅。

可变气门正时技术现在几乎成了汽车发动机的标配。不过为了进一步提升传统内燃机的潜力，工程师们又开发出了可变气门升程技术。当这两种技术配合使用时，发动机在各种转速和工作状态下都能更高效地进气和排气，既提升了动力表现，又降低了油耗。

配气相位机构的作用就像发动机的“呼吸系统”。它负责给气缸输送燃烧需要的新鲜空气，同时排出燃烧后的废气。这个过程跟人吸气呼气的动作很像，只不过发动机的“呼吸”要精确得多，必须配合燃烧节奏来调整时机和强度。