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国六和国五排放标准的区别主要看这几个方面：

排放标准更严苛：国六比国五的排放要求高了30%以上。具体来说，汽油车在真实路况下的一氧化碳排放得减少一半，总碳氢化合物和非甲烷烃也要降50%，氮氧化物更是得降低42%。

实施时间不同：国五从2017年1月1日开始全国执行，而国六则从2019年7月1日才正式实施。

执行原则区别：国五时代柴油车和汽油车的排放标准是分开的，但国六实行了燃料中性原则，不管烧油还是燃气，排放限值都统一。

发布机构有变化：国五是环保部发布的，国六则是环保部和国家质检总局联合发布的。另外，国五用字母V表示，国六用VI表示。

对新能源车的要求也更细：国六对插电混动汽车的监测要求比国五更严格，比如电池系统、热管理、刹车能量回收、电机这些关键部件都要加强监管。

具体排放限值对比：

国五规定：

- 一氧化碳每公里不能超过1000毫克

- 非甲烷烃每公里不超过68毫克

- 氮氧化物每公里不超60毫克

- PM细颗粒物每公里不超过4.5毫克

国六分两阶段：

国六a阶段：

- 一氧化碳限值降到700毫克/公里

- 其他三项和国五一样（非甲烷烃68mg、氮氧化物60mg、PM4.5mg）

国六b阶段：

- 一氧化碳进一步降到500mg/公里

- 非甲烷烃减半到35mg/公里

- 氮氧化物直接砍到35mg/公里

- PM细颗粒物也降到3mg/公里

现在虽然国五车还能正常使用，不受限行影响，但保值率明显不如国六车。特别是货车司机，贷款买车后车辆折旧会直接吃掉利润，残值高的国六车用得久、上路限制少，长期来看更划算。