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发动机冷却装置不足够的原因：更换水泵后，未做温度调节执行元件-N493-匹配；散热冷却液系统有空气；发动机冷却系统脏、杂质过多；水泵在安装时，密封胶错误地使用；没有使用优质、冰点的防冻液。

冷却系统内有空气，没有正确操作。这个问题看似简单，却是最容易犯的错。特别是三代EA888发动机为了在冷车时更快地结束预热阶段，所以此时是关闭缸体散热水道的流动。因此，对排放加注冷冻液的操作也提高了要求，最好严格按照车辆维修手册进行操作，必要的真空冷却液加注专用设备。

发动机冷却管路中的水垢、铁锈、淤泥等杂质，不拆装时，可能稳定地附着、堆积在犄角旮旯，当被排放加注冷却液、拆装水泵操作后，就纷纷的跑出来，这些可以通过拆下的旧部件的内壁清清楚楚的看见。这些水垢、杂质，轻则导致电子节温器的旋转阀卡住、发动机报故障码，重则导致新水泵水封磨损漏水堵塞散热水箱管路让发动机高温。

在水泵更换前，先彻底清洁、清洗水箱和冷却管路能够预防发动机过热等故障，帮助提升水箱及冷却管路散热效率，节能降耗，改善水泵工作环境，降低由于管路系统不良的问题而导致水泵泄漏等质量缺陷。没有使用优质、冰点高的防冻液。防冻液纯度、性能不够，防冻液升温曲线与发动机内置程序预测的不一致，导致EPC灯点亮。