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拉力赛道通常又窄又多弯，两厢车比三厢车灵活。因为车身短，转弯时不用像三厢车那样老惦记前后轮会不会出线，操控更省心。具体来说，拉力赛对车子的机动性要求特别高，短轴距的两厢车转向确实更灵巧。不过呢，两厢车直接把车尾切下来的设计有个小缺憾——车尾会形成乱流，增加风阻，空气动力学性能稍微差点。

两厢车就是把驾驶室和后备箱做成一个整体，发动机单独放前面。这种设计能多塞点人，但后备箱空间就比三厢车小，所以常见于小型车和紧凑型车。