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说到CVT变速箱，现在那些主打性能的车型基本都用链条结构。那链条和钢带有什么区别呢？简单来说就是：1、钢带变速箱用的是两根内置的金属带作为骨架，表面卡着几百片钢片。这种靠钢片推动的结构有个特点，就是只能用这种设计，但原文到这里突然断了，可能后面还有内容没显示出来。不过从现有信息看，钢带的优势在于结构紧凑，但链条式能承受更大动力，所以性能车更倾向后者。