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积碳是怎么来的呢？这里给你掰扯清楚：

1. 发动机正常工作时，汽油和少量机油会进到燃烧室。要是氧气不够，这些油和机油就烧不彻底，产生油烟和焦黑颗粒。发动机继续运转，这些颗粒被氧化成胶状物，牢牢黏在活塞顶、活塞环、气门背面、进气管内壁、节气门体这些地方。经过反复高温烘烤，胶质就变成沥青、树脂和炭黑，最终形成积碳。

2. 曲轴箱通风系统的设计。为了环保，工程师把发动机里的废气导入进气歧管，让废气和新鲜空气一起进燃烧室二次燃烧。但高温油蒸汽会粘在进气管内壁和气门背面，另一部分在进气门处和喷油混合，燃烧后排出去。

3. 汽油存放运输时容易氧化产生胶质，或者本身质量差胶质多。这些胶质跟着汽油进入发动机，烧完后就会在喷油嘴、燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背面这些地方留下积碳和油泥。

4. 城市堵车时车辆老是走走停停，发动机转速提不起来，汽油和窜进燃烧室的机油没法完全烧完。没烧尽的油料在高温和氧气作用下变成胶质，黏在发动机零件表面，反复高温烘烤就变成积碳了。

5. 电喷发动机工作时都是先喷油再点火。熄火瞬间点火直接断掉，但刚喷的那批油没法回收，只能黏在进气门和燃烧室壁上。汽油挥发后剩下的蜡和胶质越积越厚，反复受热就硬化成积碳了。

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