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不管开的是汽车还是火车，车身越长，转弯时需要的转弯半径就越大。不过这里有个前提条件：车身长的同时，前后轮之间的距离也得跟着变长。也就是说，转弯半径看起来和车身长度有关，其实本质是跟前后轮间距有关，而且这两者是正相关的。长轴距的车坐着更舒服，直行的时候可能感觉不出来，但转弯时就能发现轴距越长，转弯半径越大，后排乘客也越舒服。因为轴距变长后，车头打方向时，车尾转向会慢很多，自然坐起来更稳当。

长轴距的优点：后排乘客更舒服。遇到急转弯时，轴距长和短的车体验差得可不是一星半点。长轴距的车转弯更“磨蹭”，所以乘客坐着也更稳，这也是为什么很多加长车型，比如林肯这类“老板专座”级别的车，开起来特别有底气。高速跑长途的时候，稳定性也是杠杠的。

长轴距的缺点：轴距太长会牺牲灵活性。过弯的时候可能有点别扭，有些窄路甚至得倒车才能过去。所以这类车开起来没那么“灵巧”。不过呢，要是想解决这个问题，得靠更多高科技配置来帮忙，这也解释了为啥长轴版的车普遍更贵。

轴距是车型分类的依据

因为轴距不同，车才会被分成大型、中型、小型这些类别。

开长轴距车的注意事项

轴距太长的话，开车时得多提前预判，就跟开大货车似的——转弯半径大，得提前打方向，小心驾驶。另外选路也得讲究，有些小路转弯太急，长轴车根本过不去。