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机械扭矩限滑差速器和托森差速器的区别主要在以下几点：

1. 性质不同：

托森差速器在差速扭矩小的时候正常差速，但当扭矩过大时会自动锁死，提升车辆脱困能力。不过纯电子限滑的越野车只能对付冰雪路和轻度越野，极限路况就不太行。

2. 原理不同：

托森差速器靠蜗轮蜗杆的摩擦力来分配扭矩，摩擦力大小和两边车轮转速差有关。如果转速差小，摩擦力就小，差速齿轮会自动调整转速差；如果转速差大，摩擦力变大，差速器就锁紧。

机械限滑差速器则是通过机械结构防止打滑，把动力平均分给四个轮子。这种设计的越野车能长时间高强度越野，多用在专业硬派越野车上。

3. 功能不同：

托森差速器能实时连续控制扭矩，反应快没延迟，但不会干预总扭矩输出，也不会有动力损失。

机械限滑差速器的类型很多，最常见的是差速锁，比如前后桥和中央差速锁。像牧马人、丰田陆巡、奔驰G级、路虎揽胜这些带三把锁的硬派越野车都是用的机械限滑结构。