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独立悬架的种类：

1、麦弗逊悬架：这货现在是车里用得最多的悬架类型，结构简单，主要就是螺旋弹簧 减震器 一个三角形的下摆臂。它的特点就是车轮只能顺着主销轴上下蹦跶，左右晃动是不行的。

2、双叉臂悬架：常见于运动型车，结构像两个“A”字形的臂（上下各一根）加上一个横杆，两个横臂能扛住横向力，支柱主要负责托举车身重量。两个“A”尖头的位置管转向。车轮上下跳动时会画弧线，这样轮胎能自动调整角度，和地面贴合得更牢。

3、多连杆悬架：分前悬和后悬。前悬一般是3连杆或4连杆，后悬多用4连杆或5连杆（5连杆用得更多）。零件包括上下支臂、拉杆、稳定杆啥的。它的特点是车轮上下跳动时垂直于车身，让轮胎始终和地面保持垂直，抓地力好。

4、双横臂悬架：车轮在横向平面里晃悠的悬架，上下各一根横臂。和双叉臂有点像，但结构更简单，可以说是个“简配版”。横向支撑力也够硬，但上下臂可能拉不住纵向力，得额外加拉杆。性能介于麦弗逊和双叉臂之间。

5、双球节悬架：把麦弗逊悬架的L型控制臂一分为二，变成两个连杆，这两个连杆在轮毂上多接了个点，所以叫双球节。连接点多操控就更好，毕竟轮子和悬架的“握手”点越多越稳。

6、钢板弹簧横置独立悬架：用横着摆的钢板弹簧让左右车轮独立运动。这种悬架纵向刚性很强，不用再加连杆来固定后轮位置。

7、扭力杆式悬架：典型代表是太脱拉越野车，前悬架用扭力杆连接中央梁，前后桥通过钢板弹簧和中央梁相连。当一边车轮上下跳动时，另一边不受影响。早期陆巡也用过。

8、三连杆悬架：也叫中央杆式，连杆是直立布置的，和一般车的下部布置不同。结构有点像弹性支柱式悬架。

悬架的作用就是连接车架和车轮，减震、支撑车身，让你开车不颠。主要部件有弹簧、导向机构、减震器，有的车还带稳定杆，过弯时能减少车身侧倾，开起来更稳。