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独立悬挂的结构其实挺简单的，主要三样东西：弹簧、减震器和导向机构，有些设计还会加个缓冲块或者稳定杆。它的核心区别在于，左右两边的车轮不是用一根整体的轴连着的，而是各自独立悬挂在车身下面。这样当一边的轮子遇到坑洼或者颠簸时，另一边的轮子不会跟着晃悠，车身也不会大幅度倾斜或者抖动。

独立悬挂的好处有几个：

首先它比较轻，能减少车身被颠簸的冲击感，同时让轮胎更牢地贴着地面；

其次可以用偏软的弹簧，这样坐起来更舒服；

还能把发动机的位置放低，让车的重心更低，开起来更稳；

另外左右轮独立运作，互不影响，车身晃动和倾斜也更少。