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菲亚特为啥退出中国市场？其实原因有三个：1、同价位车型竞争太激烈；2、菲亚特在中国市场占的份额太小；3、没摸准中国消费者的喜好。这三点加一块，菲亚特撤退也算正常。毕竟人家卖得不好，每次算年度销量和月销量都是倒数，在中国市场折腾了六年，最后还是决定退出。菲亚特-克莱斯勒集团在斯图加特开了战略会议，CEO马尔乔内公布了未来五年的盈利目标和电动化计划。回到2012年13日，广汽菲克在黄浦江边的意大利馆发布了菲翔车型。这是菲亚特第二次进入中国市场——第一次是在2007年底，南京菲亚特折腾了八年最后还是散伙了。一个百年老品牌满怀热情来中国，结果还是栽了跟头，在国内车市高速发展的阶段因为卖不动车栽了大跟头。2012年新车发布会上，当时的广汽菲克总经理郑显聪小心翼翼地宣布：“这是广汽菲克首款车型，必须不能出错，菲亚特在中国只有这最后一次机会。”但这次机会又被他们搞砸了。菲亚特其实很早就在中国合资建厂，但第一次合作不欢而散主要是中外双方沟通不畅。据曾在南京菲亚特工作的人透露，双方在产品和销售上的分歧是主因。南京菲亚特时期，菲亚特那边的人掌控技术、质量等部门，但因为对国内市场不熟悉，意大利管理层换得跟走马灯似的，刚磨合完就要走人，这种恶性循环导致公司战略、营销和渠道建设都做不好。1、同级别车型竞争太激烈菲亚特定位是小型车，在中国市场优势不大，同价位车型竞争特别激烈，尤其是国产车崛起，比如哈弗、吉利这些品牌卖得特别好，直接把菲亚特的风头盖过去了。2、市场占有率太低虽然菲亚特靠着口碑勉强站住脚，但因为各种原因，消费者对他们的满意度不高。3、没抓住消费者的需求中国消费者买车首先看颜值，其次看内饰设计是否时尚，再就是空间大小和动力性能，最关键的是价格要划算。而菲亚特这几点都不达标，所以消费者自然不买账。菲亚特其实外观设计还算符合年轻人审美，内饰也过得去，就是希望他们能出更有竞争力的新车型，给国内消费者眼前一亮的感觉。