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国五和国六排放标准的区别主要在这几个方面：

排放标准更严：国六比国五要求高30%以上。具体来说，汽油车每公里的一氧化碳排放要降一半，总碳氢化合物和非甲烷烃也得减半，氮氧化物得降42%；

实施时间不同：国五是2017年1月全国推行的，国六则是2019年7月开始执行；

执行原则有别：国五对柴油车和汽油车的排放标准分开要求，但国六采用燃料中性原则，不管用什么燃料，排放限值都一样；

发布部门不一样：国五是环保部发布的，国六则是环保部和国家质检总局联合发布的；

字母标识不同：国五用V表示，国六是VI；

对新能源车的监管更细：国六增加了对插混车型的能量存储系统、热管理、刹车回收、电机等部件的监测；

价格更高：国六车加装了更多设备，加上车企申报测试和生产成本，价格比国五车贵不少；

上路时限不同：虽然国家取消了强制报废年限，但老车可能被限行导致无法上路。比如2019年买的国五和国六车虽然行驶证上都是15年使用期，但实际能开多久要看政策。像北京现在国三和国四车还能跑，但未来可能更多老车被限行，等于变相报废；

具体排放限值对比：

国五标准规定：

汽油车每公里一氧化碳不能超过1000毫克；

非甲烷烃不超过68毫克；

氮氧化物不超过60毫克；

PM颗粒物不超过4.5毫克。

国六分a和b两个阶段：

国六a：

一氧化碳限值700毫克；

非甲烷烃68毫克；

氮氧化物60毫克；

PM颗粒物4.5毫克。

国六b：

一氧化碳500毫克；

非甲烷烃35毫克；

氮氧化物35毫克；

PM颗粒物3毫克。

现在虽然国五车还能正常开，没限行限号，但保值率受影响。比如货车司机贷款买车，还清后靠残值赚钱，国六车因为能多开几年、上路限制少，残值更高，长期更划算。