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雅马哈MT-10在国内有官方渠道卖。新款MT-10用的是MT系列的车架设计，但发动机直接搬了R1的CP4十字曲轴998cc机器。四个缸完全独立运作，调校侧重低中转速区间，让动力输出更顺滑细腻，操控也更容易把控。配置方面，车架和减震都是新一代R1的同款。车架是雅马哈铝合金三角箱结构，轴距1400mm但用的是加长版后摇臂。前后减震都是KYB货，前叉是倒立式结构，行程120mm，后避震也是KYB家的。感觉这车就是把老款R1换个仪表盘和车头造型改头换面来的。另外还有滑动离合器和定速巡航系统，这两个配置直接从新款R1移植过来，离合操作更轻松，换挡也更平顺，特别是升档降档时感觉不到顿挫感。