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单体泵就是给喷油嘴提供高压燃油的装置。在用单体泵电喷系统的发动机里，每个气缸都配了独立的单体泵。这种设计属于电子燃油喷射系统的第二代技术。根据高压油路的工作原理不同，柴油机的喷油系统主要分四种：分配泵、直列泵、喷油嘴和单体泵电喷系统。

高压共轨技术有点不一样，它把供油压力和喷油动作完全分开。具体来说，高压油泵先把燃油打到共轨管里，ECU通过传感器实时监控压力，这样不管发动机转速高低，共轨管里的油压都能保持稳定。这样一来，柴油机的供油压力就不会随着转速波动那么大了。

单体泵发动机改动相对少，主要是油路系统的小调整。而且单体泵对油品的适应性比共轨系统强很多。国内柴油一直有个问题——杂质多、硫含量高，这在苏联老工艺下是常态。但单体泵系统在成本和性能上，尤其在重卡领域优势明显。所以建议优先考虑单体泵系统。

从成本角度讲，国产发动机从国二升级到国三，要是用单体泵方案，改动几乎可以忽略不计。再加上双气门结构，不用大改发动机整体架构就能满足国四排放标准。性能方面，现在国内单体泵能承受2480bar的压力。如果升级到国四、国五标准，压力还能进一步提升到2580bar。