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气门早开迟闭的原理其实挺简单的。发动机工作时，燃烧后的气缸里又热又闷，只要有个缝，废气自己就往外喷了。这时候即便活塞还没到底，气门提前打开也能帮忙清理残余废气，同时让新鲜空气进来给气缸降温，防止零件热坏。气门是发动机的“呼吸孔”，分进气门和排气门两种。进气门负责把空气吸进来和汽油混着烧，排气门专门把烧完的废气排出去散热。

早开和晚闭的设计目的主要是让进排气更高效。进气门早开是为了让气门开得足够大，减少空气进来的阻力，这样吸气更顺畅；晚点关则是利用空气流的惯性，多塞点空气进去，增加进气量。这样不仅多进气，还能省点吸气时消耗的马力。排气门早开是因为刚烧完的时候气缸压力最大，废气自己就能喷出去，而且开得早排气快，活塞还没到顶压力就降下来了，排气阻力就小了，省油又省力。排气门晚点关也是用废气流的惯性，把残留废气尽量排干净，避免下一轮燃烧时有废气混在里面。