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全时四驱和适时四驱的区别说人话：

全时四驱：这玩意儿简单说就是车子从头到尾四个轮子一直都在使劲儿，不管啥路况都是四个轮子同时推着走。它的核心是个能灵活打滑的中央差速器，再配合前后轴各自的差速器，把动力分配到四个轮胎上。和分时四驱那种硬邦邦的差速锁不一样，全时四驱的差速器可以是粘稠液体控制的，也可以是离合片控制的，但关键都允许前后轮、左右轮转速能有差异。能不能算全时四驱，主要看那个分动器的结构设计，这玩意儿基本决定了车子的动力表现。

适时四驱：这类型更像“按需驱动”，平时只用两个轮子跑，遇到打滑、过坑洼路啥的才自动换成四个轮子一起发力。整个切换过程全靠电脑控制，人不用手动切换挡位。它和分时四驱那种要自己换两驱四驱的不一样，也和全时四驱一直四个轮子都动的模式相反。简单来说就是“闲时单打，急用群攻”，系统自己判断啥时候该四轮驱动啥时候该两轮省油。

总结：全时四驱一直四个轮子工作，适合经常需要稳定抓地的场景；适时四驱随路况自动切换，省油又方便，但极端路况可能不如全时四驱可靠。