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氧传感器不用非得两个一起换。车上装的两个氧传感器其实各司其职——前氧传感器在排气头段把门，后氧传感器蹲守在三元催化器后面。这两个零件本来就不是捆绑销售的，前氧坏了就单独换前氧，后氧出问题就换后氧，除非俩同时罢工才需要整套更换。

前氧传感器主要负责监测发动机排出的尾气里氧气含量高低，然后把数据传给行车电脑（就是大家常说的ECU）。电脑根据这个情报调整喷油量，相当于给发动机的"呼吸系统"装了个智能调节器，让油气混合比例始终维持在最佳状态（专业上说的14.7:1黄金空燃比）。这个实时调控过程就是修车师傅常说的"闭环控制"。

后氧传感器则是盯紧三元催化器处理后的尾气状况。它存在的意义就是当监工——如果它测出来的数值和前氧传感器一模一样，那就等于告诉我们：中间的三元催化器根本没干活，该换这个净化尾气的"空气净化器"了。这个对比检测的设计特别聪明，相当于给排放系统上了双重保险。