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绿巨人主要是为了提升普通铁路列车的运行效率，特别是让那些大车站的列车进出更顺畅，同时让乘客坐得更舒服。它其实就是25T型老火车的升级版，主要用在普通电气化铁路上，不是为了和和谐号高铁竞争的。这种车跑的都是普通线路，时速顶天也就160公里左右，停靠的车站也和普通快车一样，不是专门修的高铁站。

补充说明一下：铁路上的弯道大小有个专业术语叫“转弯半径”，半径越大火车过弯就越快，半径太小容易脱轨。火车越长，转弯的时候转向装置控制起来越麻烦，速度越快对刹车系统的要求也就越高。绿巨人的车厢是在老25T型车的基础上，参考了高铁的设计来优化内部装修和乘客体验。