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适时四驱说白了就是“按需四驱”。平时只用两轮驱动，只有在需要的时候才会切换成四轮驱动。这跟分时四驱（得手动切换两驱四驱）和全时四驱（一直四轮驱动）都不一样。先说说全时四驱的缺点吧：结构复杂零件多，车重增加后动力响应会变慢，小排量车装了全时四驱会明显感觉“肉”；而且油耗高，经济性差。而适时四驱在日常驾驶时能保持两驱模式，省油又轻便，经济性好得多。不过适时四驱也有短板：现在市面上大多数适时四驱系统有个硬伤——前后轴动力分配最多只能做到前50%后50%，遇到需要后轴输出更多动力的极端情况（比如湿滑路面急加速），它的主动安全控制能力就比不上全时四驱了。另外在烂路应对能力上，相比分时四驱的“硬核”，适时四驱的物理结构极限更低。更关键的是，大多数适时四驱前后轴用的都是开放式差速器，如果某个车桥的左右轮同时打滑（比如陷在泥地里），系统根本无法脱困，这时候你就得靠人力挖轮子或者等拖车了。