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大众的2.0T发动机分高低功率版，区别主要在压缩比和调校方式上。低功率版用高压缩比来省油，高功率版用低压缩比来提升动力爆发。具体来说：

1. 通过ECU控制调功率：很多车企会用ECU（发动机电脑）来调整输出，比如大众1.4T EA211发动机。这台发动机原本是按高功率设计的，但通过限制涡轮压力等方式降低功率，变成低功率版。这也是为啥有人能通过刷ECU程序提升动力的原因——本质就是解除软件限制。

2. 用增压器差异调功率：有些车厂不改硬件，只换增压器。比如沃尔沃XC90的2.0T发动机，高功率T6版用涡轮 机械双增压，低功率T5和T4版只用单涡轮。这样在同款发动机基础上，通过硬件组合差异就能区分高低功率版本。

简单说，高低功率版就像同一辆车，一个调成经济模式省油，一个调成运动模式爆发强。车企要么在软件上限制，要么在硬件上加减配件，就这么简单。